{"id":908,"date":"2012-04-01T15:01:54","date_gmt":"2012-04-01T14:01:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.svagamente.org\/?p=908"},"modified":"2012-04-01T22:55:08","modified_gmt":"2012-04-01T21:55:08","slug":"evaluation-del-catamarano-misto-a-santander","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.svagamente.org\/?p=908","title":{"rendered":"Evaluation del catamarano misto a Santander"},"content":{"rendered":"

A Santander in Spagna c’erano anche il campione del mondo Formula 18 Thijs Visser<\/strong> e la campionessa del mondo formula 16\u00a0Celine Van Dooren<\/strong> che, in coppia, hanno effettuato i test sui catamarani candidati per le classi olimpiche di RIO 2016.<\/p>\n

Un articolo di Marco Iazzetta<\/strong> su Blogsfere<\/a> riporta l’intervista rilasciata a Thijs Visser alla fine delle prove:<\/p>\n

–\u00a0Con chi sei uscito in barca? Era la prima volta che navigavate assieme?<\/em><\/strong><\/p>\n

Sono uscito in barca con\u00a0Celine Van Dooren<\/strong>: ha vinto il campionato del mondo F16 con Bundock ed \u00e8 una prodiera tosta. \u00a0Sono stato contento di farle fare il lavoro faticoso a prua, mentre mi riposavo tenendo solo timone.<\/p>\n

No, non avevamo\u00a0mai navigato\u00a0prima assieme, ma ci conosciamo abbastanza bene. Credo che siamo un bel equipaggio! L’ISAF ha selezionato due velisti olandesi per la evaluation del catamarano<\/a>\u00a0<\/span>misto: un uomo e una donna. Ecco come ci siamo ritrovati qui in Spagna assieme la settimana scorsa! La nostra richiesta di partecipazione ai trials \u00e8 passata attraverso la Dutch Sailing Association e siamo stati inviati con l’obiettivo di provare e valutare le barche.<\/p>\n

– Dovevate fare un report dopo ogni sessione in acqua?<\/strong><\/p>\n

Si, dopo ogni sessione in acqua dovevamo compilare un form,\u00a0uno per ogni barca\u00a0che provavi. Le domande riguardavano principalmente le performance della barca\u00a0in diverse condizioni di vento, ma anche il carico delle scotte, la nostra opinione sul peso ideale dell’equipaggio, sulla sicurezza, e il nostro divertimento.<\/p>\n

– Avete provato tutte le barche?<\/strong><\/em><\/p>\n

Si, come tutti. L’obiettivo era quello di far ruotare tutti i team su tutte le barche per tre volte. La prima era volta a conoscere la barca, la seconda si regatava in acqua piatta, la terza si regatava in condizioni pi\u00f9 difficili con vento e onda. Il piano era di provare 4 barche al giorno; in realt\u00e0, a causa delle sfavorevoli condizioni del vento, non \u00e8 stato cos\u00ec e non tutti i team sono stati in grado di provare la barca le 3 volte previste.<\/p>\n

– Secondo te, qual \u00e8 la barca migliore per un equipaggio misto?<\/em><\/strong><\/p>\n

Penso che il\u00a0Nacra 17<\/a>\u00a0\u00e8 la barca che\u00a0meglio si adatta\u00a0ad un equipaggio misto. E’ della taglia giusta e mi piace molto la tecnologia che c’\u00e8 dietro! E’ divertente e stimolante da navigare, ma non \u00e8 troppo faticosa fisicamente, cosa buona per gli equipaggi misti. Essendo una barca nuova, non \u00e8 ancora perfettamente armata come il Tornado e il\u00a0Viper<\/a>, ma \u00e8 gi\u00e0 molto divertente.\u00a0Le derive curve funzionano\u00a0davvero bene e permettono di virare e strambare molto pi\u00f9 agilmente. Questo permetterebbe di lavorare molto di pi\u00f9 sulla tattica di regata.<\/p>\n

– In generale, secondo te qual \u00e8 la barca migliore da timonare?<\/strong><\/em><\/p>\n

E’ difficile! Mi \u00e8 piaciuto molto il Tornado ad esempio. Tutto funziona su quella barca. E’ molto semplice da timonare ed \u00e8 veloce, ma \u00e8 molto lento a virare in confronto alle barche pi\u00f9 nuove, pi\u00f9 piccole e pi\u00f9 leggere. Personalmente preferisco barche con\u00a0maggiore manovrabilit\u00e0\u00a0che mi permettono di lavorare maggiormente sulla tattica in regata.<\/p>\n

Il\u00a0Viper\u00a0e il\u00a0Nacra16\u00a0sono divertentissimi, molto facili da usare e piacevoli in regata. Tuttavia li ho sentiti\u00a0un po’ stretti\u00a0per me e mi sembrerebbe di fare un passo indietro\u00a0venendo dal F18<\/a>. Alla fine la barca che mi ha entusiasmato di pi\u00f9 rimane il Nacra17.<\/p>\n

– Quale dovrebbe essere la barca selezionata, e perch\u00e8?<\/strong><\/em><\/p>\n

Ci ho pensato molto in questi ultimi mesi e penso che la barca scelta debba essere\u00a0eccitante da usare\u00a0e\u00a0bella da vedere. Come per gli\u00a0AC45<\/a>\u00a0e i\u00a049er<\/a>, gli spettatori devono subito percepire che le barche sono impegnative e gli equipaggi sono veri professionisti. Se decidessi di intraprendere una campagna olimpica vorrei usare una barca che rappresenta\u00a0uno step verso il futuro, cos\u00ec il design pu\u00f2 durare per i prossimi vent’anni (Anche se spero di avere due classe di catamarani nel 2020!). La barca dovrebbe essere di alta qualit\u00e0 cos\u00ec da permettere agli equipaggi di usarla intensivamente per almeno due anni prima di cambiarla. Penso che la barca che risponde a tutte questi criteri sia il\u00a0Nacra17.<\/p>\n

– Altre considerazioni che vuoi condividere con noi?<\/strong><\/em><\/p>\n

Questi trials sono stati\u00a0interessanti\u00a0non solo per testare le barche, ma anche per cominciare a capire che cosa significa andare in barca con una donna e per conoscere altri team che, come me, sono interessati a cominciare una campagna olimpica. Nonostante io e Celine abbiamo avuto una\u00a0ottima settimana\u00a0assieme, un equipaggio misto \u00e8 abbastanza\u00a0complicato\u00a0da gestire. Sarebbe bene avere un allenatore che oltre ad avere ottime competenze veliche sia in grado di gestire le relazioni di coppia… E ci sono anche degli aspetti pratici negativi: l’attesa delle donne per vestirsi per andare in acqua, il fatto che un membro dell’equipaggio sia in grado di fare pip\u00ec quando sono gi\u00e0 stati dati i 5 minuti alla partenza mentre l’altro no…<\/p>\n

La cosa positiva \u00e8 che c’\u00e8 sempre un ottimo asciugacapelli che ti permette di fare riparazioni notturne sul poliestere molto pi\u00f9 velocemente!<\/p>\n


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